今日要聞
推薦展會
更多 > >
推薦專題
更多 > >
構件疲勞試驗系統有哪些功能，你知道嗎？
1.根據用戶試驗要求，主要用于汽車前橋懸架系統的疲勞試驗。加載點是車輪接地點。每個接地點采用三向加載，可以模擬汽車前橋懸架系統在實際加載條件下的受力情況，從而快速準確地評估橋殼和懸架的性能。
2.測試系統所需的六個伺服線性執行器分別作用于兩側車輪的接地點，左右車輪的接地點分別作用于三個方向的力，分為垂直力、前后力和水平橫向力。它們通過連桿和支架在三個方向上固定，并分別在不同方向上施加力。
3.根據系統的實際受力情況，在輪胎接地點施加水平側向力(模擬側向力)、水平前后向力(模擬摩擦阻力)和垂直向力(模擬地面反作用力)，以模擬車輛在行駛狀態下的受力情況。同一車軸不同側面的懸架系統分別受到這三種力的影響。試驗過程中，根據實際加載狀態，將裝有懸掛系統的車軸固定在龍門架上。每個輪胎的接地點通過三個線性執行器向不同方向施加力，以進行疲勞載荷試驗。六個執行器的動作可以獨立完成，可以根據一定的相位差要求進行協調加載，也可以根據外部輸入波形(路譜)進行加載試驗，以研究懸架系統的抗疲勞性能。
4.試驗過程中，通過加載臂找到輪胎的接地點，垂直向上安裝執行機構，完成垂直力加載試驗；執行機構前后水平安裝，完成前后力加載試驗；執行機構水平和橫向安裝，完成橫向力加載試驗。
- 凡本網注明"來源：塑料機械網"的所有作品，版權均屬于塑料機械網，轉載請必須注明塑料機械網，http://m.allisonmariebrown.com。違反者本網將追究相關法律責任。
- 企業發布的公司新聞、技術文章、資料下載等內容，如涉及侵權、違規遭投訴的，一律由發布企業自行承擔責任，本網有權刪除內容并追溯責任。
- 本網轉載并注明自其它來源的作品，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點或證實其內容的真實性，不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。其他媒體、網站或個人從本網轉載時，必須保留本網注明的作品來源，并自負版權等法律責任。
- 如涉及作品內容、版權等問題，請在作品發表之日起一周內與本網聯系，否則視為放棄相關權利。
