擠出機機筒螺桿在料筒內旋轉工作是在高溫高壓大扭拒下進行的，由于它要在轉動中強力推動物料前移，同時，它本身還要承受強大的摩擦力和塑料分解腐蝕氣體的侵蝕，因而擠出機機筒螺桿的材料必須具有很高的力學強度、承受巨大的扭力矩和高溫高壓條件下不變形的性能。所以擠出機機筒螺桿必須耐熱、耐磨、耐磨蝕。因此在加工螺桿時要進行熱處理，表面鍍鉻或滲氮。
 

　　擠出機機筒螺桿在旋轉過程中，主要靠螺棱對塑料進行剪切塑化，并推動塑料前移，因而螺棱承受巨大的剪切應力和摩擦力，由于長期在苛刻條件下工作，螺棱磨損，螺棱變小，同料筒的間隙增大，導致塑料擠出量降低，嚴重時會產生塑料回流，且塑化效果降低，出現晶粒和產能嚴重下降的現象。那么，擠出機機筒螺桿工作原理具體是怎樣的呢，怎么一個工藝流程呢？且聽金豐塑機說明：
 

　　擠出機機筒螺桿的工作原理主要分4個過程。即吸氣過程，封閉及輸送過程，壓縮及噴油過程及排氣過程。
 

　　1)吸氣過程：螺桿式的進氣側吸氣口，必須設計得使壓縮室可以充分吸氣，而雙合金螺桿式壓縮機并無進氣與排氣閥組，進氣只靠一調節閥的開啟、關閉調節，當轉子轉動時，主副轉子的齒溝空間在轉至進氣端壁開口時，其空間zui大，此時轉子的齒溝空間與進氣口之自由空氣相通，因在排氣時齒溝之空氣被全數排出，排氣結束時，齒溝乃處于真空狀態，當轉到進氣口時，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉子的齒溝內。當空氣充滿整個齒溝時，轉子之進氣側端面轉離了機殼之進氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。
 

　　2)封閉及輸送過程：主副兩轉子在吸氣結束時，其主副轉子齒峰會與機殼閉封，此時空氣在齒溝內閉封不再外流，即[封閉過程]。兩轉子繼續轉動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動。
 

　　3)壓縮及噴油過程：在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過程]。而壓縮同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內與室氣混合。
 

　　4)排氣過程：當轉子的嚙合端面轉到與機殼排氣相通時，(此時壓縮氣體之壓力zui高)被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時兩轉子嚙合面與機殼排氣口這齒溝空間為零，即完成(排氣過程)，在此同時轉子嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到zui長，其吸氣過程又在進行。
 

　　擠出機機筒螺桿拆不出的原因：
 

　　1、如果不是東西卡死的，而是因為物料沒有排干凈，凝固住了，你可以將機筒的加熱圈保溫一段時間，再頂頂看。
 

　　2、如果還不行，你可以將減速箱與機筒之間的螺栓拆開，將機筒和螺桿與減速箱分離開。在機筒上加焊受力座，然后用液壓千斤頂幫忙。
 

　　3、如果還不行，那只能找螺桿生產廠家，將螺桿機筒放在氮化爐里燒一下，高溫將里面的原料燒成灰。螺桿就可以出來了。
 

　　4、如果是吃進去堅硬物體把螺桿卡死的，經過第三種方案還不能分開，那么基本可以宣布要更換新的螺桿機筒了，因為這種情況下即使費力強行頂出來，螺桿機筒也會由于硬物的移動，造成表面的損傷，對今后的生產產生影響。
 

　　好了，聽完以上陳述是不是對如何判斷擠出機螺桿好壞有了新的認識，如果有更多螺桿相關技術問題，可直接或者留言咨詢，我們將毫無保留的將我們的使用經驗跟大家分享！