一、車行道隔離設施
1．車行道隔離設施是用來分隔對向或同向行駛的交通流，并有禁止車輛左轉進出行駛和行人任意穿越道路的作用，一般設置在道路中心線上或車道分隔線上。車行道隔離設施分為車行道中心隔離設施（分隔對向）和車行道分界隔離設施（分隔同向）。
2．車行道隔離設施主要采用三種形式：綠化分隔帶、隔離護欄、混凝土防撞墻。在市區范圍內，優先選取的形式依次為綠化分隔帶、隔離護欄；在市郊范圍內，優先選取的形式依次為綠化分隔帶、混凝土防撞墻、隔離護欄。
3．同一道路上應設置統一樣式的車行道隔離設施。
4．符合下列條件之一的新建、改建道路可設置車行道中心隔離設施：
（1）道路中設有高架道路、大型橋梁墩柱的地方又無其它隔離措施的。
（2）橋梁、高架道路、立交、隧道雙向交通的出入口與地面道路連接的路段。
（3）高等級道路與一般道路雙向交通連接的過渡路段。
（4）車行道四車道及以上的單幅城市道路。
5．橋梁、高架道路、立交橋等出入口引道處的延長線路段位置可設置車行道分界隔離設施。6．車行道隔離設施應明顯易見，端部應配置反光設施，在無照明或照明較差的路段上應全線配置反光設施，并在端部設置反光或防撞設施。反光設施和防撞設施的形式及設置請參見本指引相關章節內容。
二、機非隔離設施
1．機非隔離設施是用來分隔同向行駛的機動車和非機動車交通流，設置在機動車與非機動車分界線上。
2．機非隔離設施主要采用兩種形式：綠化分隔帶和隔離護欄。
3．同一道路上應設置統一樣式的機非隔離設施。
4．道路斷面中，非機動車與機動車位于同一平面，且非機動車車道寬度在1.5m以上可設置機非隔離設施。
5．在道路斷面中，非機動車與行人于同一平面時，機非隔離設施可參照人行道隔離設施進行設置。
三、人行道隔離設施
1．人行道隔離設施是設置在人行道外邊緣，起保護行人在人行道上有秩序地活動，并有防止行人任意步入和橫穿車行道的作用。
2．人行道隔離設施的形式主要是綠化分隔帶和人行道護欄。在市區范圍內，人行道寬度大于2.5m時，優先選取的形式依次為綠化分隔帶、人行道護欄，當人行道寬度不大于2.5m時，人行道隔離設施應選擇設置人行道護欄。
3．人行道隔離設施類型采用綠化分隔帶時，可參照市政設計相關規定進行設計施工。
4．同一路段應設置統一樣式的人行道隔離設施。
5．符合下列道路交通情況之一的新建、改建道路可設置人行道隔離設施：
（1）城市道路有商業路段、路口的地方。
（2）城市道路安裝信號燈的路口。
（3）車站、碼頭、地鐵、天橋和大型公共場所的出入口及周圍相連的道路上。
（4）停車場（庫）和大、中型單位與道路相連的出入口局部路段。6．人行道隔離設施開口是提供車輛和行人遵照規定通行的通道口，應根據交通管理需要在確保安全情況下進行設置。

適用范圍
公路出口、十字路、丁字路、工廠門口、密封路段。道路、橋梁、停車場、小區、辦公樓、收費站及高速公路臨時使用
產品特點
主要用于路口的限制車輛導向，小區內限制車輛單行道的方向，還用于危險段的隔離如懸崖，高速路口等大型路口的車輛限制單行，保證行人，車輛的安全。水泥隔離墩比塑料隔離墩更結實耐用，價格低、壽命更長，可連續使用性。

隔離墩鋼模具 水泥隔離墩模具隔離墩又叫水馬，可以分為:水泥隔離墩，玻璃鋼隔離墩，塑料隔離墩。是交通設施的主要的一種，主要用于交通設施這塊，起到保護作用。

隔離墩模具完成一個出產周期后，隔離墩鋼模具模具一般入庫保留直到下一出產周期來臨時再拿出使用。但一些加工企業對隔離墩模具保留不夠正視，使模具在保留期內發生銹蝕、表面光潔度下降等現象，造成產品質量下降、廢品率高，有些模具甚至難以再用，需重新投入大量資金另置新模，造成*鋪張。

隔離墩鋼模具是工業發展中極為重的行業之一，要想產業發展快，隔離墩鋼模具必須前行。由于隔離墩鋼模具批量生產制件具有高生產效率、高一致性、低消耗能耗材，以及有較高的精度和復雜程度，因此已越來越被國民經濟各工業化生產部門所重視。華隔離墩鋼模具 水泥隔離墩模具慶隔離墩鋼模具都是針對用戶定做生產的，因此隔離墩鋼模具企業與一般工業產品企業相比，數量多、規模小，混凝土隔離墩鋼模具，多為中小型企業。隔離墩鋼模具產品技術難度較高，活化勞動比重大，生產周期較長。由于隔離墩鋼模具產品品種繁多，大小不同，要求不一，因此隔離墩鋼模具企業發展適于“小而精、小而專、小而特”。隔離墩鋼模具行業發展適合于集聚產和集群式發展，以建立較強的協作配套體系。隔離墩模具設計方式與構造是根據具體公路使用情況而言，隔離墩鋼模具一般隔離墩模具生產的隔離墩放置在公路中間或者兩側，以中間的居多，兩側一般用路沿石替代，這樣就可以節省一下混凝土的成本。*隔離墩一般都是雙塊設置，這樣能保證更好的防撞、分隔效果。隔離墩鋼模具 水泥隔離墩模具