防撞墻鋼模具目前大幅度的增長率，促使模具行業向前邁向了一大步。從模具選材方面來看，一定要選擇有質量保證的，應圍繞質量進行,增加模具壽命等情況出發,考慮模具的型腔形狀、分型面、進澆位置和方式、排氣位置等,對模具的精度、形狀、復雜程度以及物理性質有重要影響。現在大幅度的覆蓋率已經遍布全國各地，提升了隔離墩鋼模具的銷售率和使用率。之所以會有這樣的現象，主要來源于本身的優點，堅固、造價經濟、使用壽命長、施工方便、耗時短模具和底盤為一整體,熱膨脹系數小,脫模容易快捷,移動方便等這些優點使得客戶對于鋼模具有了明確的認可。未來防撞墻鋼模具的生產和使用程度將會以其*的特點服務于高速高鐵事業。購買防撞墻鋼模具的時候，不要過多關注產品的價格，價格不能決定一切，有的廠商故意提高產品價格賺取差價也不是不可能的。首先從產品外觀觀察，如果說隔離墩模具表面有過多的毛刺飛邊，污垢黑點或者是有刀痕不要購買，這樣的產品一定沒有經過仔細的后期處理，很有可能是用回收回來的廢料加工成的，就算價格再低，質量也不會好的哪里去。其次呢，不要過多的比較重量，很多人在購買模具時首先問的就是克重多少，產品的重量不能決定質量，一般的鋼模具壁厚都在3-8毫米。隔離墩鋼模具生產的標準是：尺寸精準，易于安裝拆卸，使用存儲方便，價格質量成正比，有的人要求重量加重，但是價格相對就會高，并且太重的模具生產安裝起來也非常麻煩，所以隔離墩鋼模具的制作標準壁厚都在3-8毫米之間，也提醒客戶在購買的時候不要盲目的挑選。現澆就是通過現場組裝模板，然后進行混凝土的澆筑。當然這個都是通過鋼模具進行生產預制的。對于預制構件來說，預制的是在工程車間內通過模具加工而成，適合批量生產。對于這種現澆防撞墻模具來說由于尺寸較大，一般都是在工程進行模具生產后，在施工現場進行組裝，混凝土的澆筑。這種現澆的防撞墻主要用在高速，高鐵，橋梁上居多，通常在高速橋面的兩側會設置防撞護欄，這種大尺寸的混凝土預制件就是通過現場澆筑預制成型的。