国产精品视频一区二区三区不卡,久久精品国产久精国产,免费高清视频在线观看,亚洲综合色一区二区三区

汽車銷量回暖，車用塑料正成為塑化界的新寵

2020-06-30 09:48:36 來源：廢塑料新觀察 閱讀量：16235 評論
分享：

導(dǎo)讀：相比傳統(tǒng)鋼材，汽車在非關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件使用塑料，在輕量化、提升造型設(shè)計(jì)自由度、降低成本上優(yōu)勢明顯。隨著新材料的快速發(fā)展以及新能源汽車的大力發(fā)展，車用塑料或?qū)⒂瓉戆l(fā)展風(fēng)口。

　　【塑料機(jī)械網(wǎng) 市場速覽】據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2020年預(yù)計(jì)我國市場上新能源汽車保有量將突破500萬輛，2020年新能源汽車的塑料使用量預(yù)計(jì)在100萬噸左右，汽車的保險(xiǎn)杠、擋泥板的外延、散熱器護(hù)柵、儀表板、裝飾板等很多部件均為塑料制品。相比傳統(tǒng)鋼材，汽車在非關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件使用塑料，在輕量化、提升造型設(shè)計(jì)自由度、降低成本上優(yōu)勢明顯。隨著新材料的快速發(fā)展以及新能源汽車的大力發(fā)展，車用塑料或?qū)⒂瓉戆l(fā)展風(fēng)口。
 
　　4月以來，車用塑料需求恢復(fù)正增長
 
　　在生產(chǎn)方面，1-3月份受2020年新冠肺炎衛(wèi)生事件和黑天鵝影響，我國汽車產(chǎn)量同比回落。4月以來受汽車產(chǎn)銷形勢回暖影響，汽車制造業(yè)工業(yè)增加值呈恢復(fù)性增長。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，4月汽車制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長5.8%，明顯高于上月和同期。
 
　　由汽車銷量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，4月和5月份汽車銷量呈現(xiàn)緩慢上升趨勢，尤其5月銷量逐步走高，主因是5月購車需求中有部分為2-3月被抑制需求，同時(shí)5月份受各地刺激汽車消費(fèi)政策帶動(dòng)銷量增長。受衛(wèi)生事件影響經(jīng)濟(jì)下行不容忽視，汽車銷量影響尤為明顯。但伴隨汽車輕量化不斷發(fā)展，車用塑料在未來具有非常大潛力。
 
　　車用塑料正成為塑化界的新寵
 
　　初汽車零部件塑料化的主要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)飾柔軟化，使乘客有安全舒適感，然而自70代初石油危機(jī)以后，為節(jié)省能源，對汽車提出輕量化和防銹的要求，從此汽車零部件的塑料化得到迅速發(fā)展。上汽車塑料的用量不斷增加，平均每輛車上塑料的用量從20世紀(jì)70年代初的50～60kg已發(fā)展到目前的150kg左右，而且增長還在繼續(xù)。
 
　　我國汽車使用塑料一般不足汽車自重的10%，與歐美汽車塑料用量比例20%以上仍有不小的差距，目前國內(nèi)車用改性塑料行業(yè)正處在成長期,另外近幾年來車用塑料朝著輕量、高速、安全節(jié)能、舒適、多功能、成本低、 長壽命的方向發(fā)展，而各種新型塑料正是符合這種發(fā)展方向的理想材料。同時(shí)，減輕汽車自重是降低汽車排放的有效措施之一，汽車自重每減少10%，燃油消耗可降低6%-8%，二氧化碳的排放量降低5%-6%。各大車企注重汽車輕量化、布局新能源汽車也是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的必經(jīng)之路。
 
　　由此可見，未來車用塑料的前景相當(dāng)廣闊。車用塑料有很多以往傳統(tǒng)材料沒有的優(yōu)點(diǎn)，主要表現(xiàn)在重量輕、有良好的外觀裝飾效果、有多種實(shí)際應(yīng)用功能、有良好的理化性能、容易加工成型、節(jié)約能源，可持續(xù)利用等各方面。
 
　　常見的車用塑料有哪些？
 
　　1、聚酰胺（PA）聚酰胺
 
　　俗稱尼龍，其組成物質(zhì)是由酰胺鍵—[NHCO]—連接起來的熱塑性樹脂，因其具有優(yōu)良的耐摩擦特性及耐沖擊性能，常用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)周邊部件的應(yīng)用，例如：發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾蓋，汽缸頭蓋等等；
 
　　2、聚丙烯（PP）
 
　　聚丙烯是一種高耐熱，抗撓屈，密度輕的熱塑性樹脂，現(xiàn)階段，聚丙烯在汽車領(lǐng)域主要應(yīng)用有注塑零部件及車用裝飾結(jié)構(gòu)件兩大類，常見的有：蓄電池外殼，保險(xiǎn)桿，門內(nèi)飾板等等；
 
　　3、聚乙烯（PE）
 
　　聚乙烯是通用的熱塑性塑料，它的使用量約占塑料總使用量的30%，其具有優(yōu)良的耐低溫性能且成型加工性優(yōu)良，在汽車上主要應(yīng)用是各種儲(chǔ)罐，導(dǎo)氣管等等，例如：空氣導(dǎo)管，制動(dòng)液、清洗液儲(chǔ)罐，襯板等等。
 
　　4、ABS樹脂
 
　　ABS具有優(yōu)良的機(jī)械性能，較好的低溫抗沖擊性能。尺寸穩(wěn)定性好，電性能、耐磨性、成品加工性較好。在汽車上主要應(yīng)用于車內(nèi)裝飾件及零部件，常見的制品有：儀表盤，水箱面罩，雜物箱等等；
 
　　5、聚甲醛(POM)
 
　　POM是一種聚合度不高的樹脂，且受熱易分解，但其具有優(yōu)良的耐磨性，剛性及尺寸穩(wěn)定性，因此對于汽車用滑動(dòng)及滾動(dòng)零部件，POM制品是通常選擇的材料，常用的制品種類有：底盤襯套，動(dòng)力閥，齒輪，軸承等等；
 
　　6、尼龍材料(PA)
 
　　尼龍主要用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)周邊部件,主要品種是GFPA6, GFPA66,增強(qiáng)阻燃PA6等產(chǎn)品。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)周邊部件上的應(yīng)用，主要是發(fā)熱和振動(dòng)部件、進(jìn)氣管、發(fā)動(dòng)機(jī)等等。
 
　　車用塑料市場未來發(fā)展趨勢
 
　　1、對聚丙烯(PP)的需求將會(huì)增加
 
　　它被采購為汽車內(nèi)飾和外飾，以及引擎蓋下的應(yīng)用，經(jīng)常取代金屬部件。為了中和電池重量，PP將隨著電動(dòng)汽車(EV)產(chǎn)量的激增而激增。
 
　　2、聚乙烯(PE)消費(fèi)可能仍將停滯不前
 
　　雖然高密度聚乙烯繼續(xù)取代燃?xì)夤拗械匿摬模绊懢垡蚁┬枨蟮男纶厔菔请妱?dòng)汽車的激增。
 
　　3、ABS的消費(fèi)可能會(huì)受到打擊
 
　　盡管隨著PP復(fù)合材料使用量的增加，ABS的消費(fèi)可能會(huì)受到打擊，但由于其在汽車內(nèi)飾方面的公認(rèn)質(zhì)量，一些汽車仍然會(huì)對其有需求。
 
　　4、聚碳酸酯(PC)應(yīng)用會(huì)增加
 
　　聚碳酸酯(PC)正在為自動(dòng)駕駛汽車以及傳統(tǒng)汽車的照明和電氣化設(shè)定一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)。此外，PC還具有優(yōu)異的抗沖擊、耐熱性、電性和耐候性。韌性、硬度和剛度的結(jié)合將推動(dòng)PC在汽車塑料工業(yè)中的應(yīng)用。
 
　　5、PVC的需求預(yù)計(jì)將增長到2024年
 
　　聚氯乙烯因其增強(qiáng)的阻燃性、優(yōu)異的柔韌性、低(無)鉛含量和高光澤度而具有吸引力。PVC可以進(jìn)行模壓、注塑和吹塑成型，形成一系列產(chǎn)品。因此，汽車儀表板和車門對PVC的需求預(yù)計(jì)將增長到2024年。
 
　　車用塑料有助于車企達(dá)到企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)性(CAFE)標(biāo)準(zhǔn)，更能迎合市場趨勢和消費(fèi)者的購買習(xí)慣。預(yù)計(jì)乘用車和公共交通車將繼續(xù)采用聚合物技術(shù)。PE和PVC在越來越多的可回收呼聲中脫穎而出，此外對PC和PP的需求也將繼續(xù)增長。在接下來的五年甚至更長時(shí)間里，汽車塑料市場將經(jīng)歷一場顯著的變革。
 
　　今后汽車塑料的發(fā)展重點(diǎn)是開發(fā)結(jié)構(gòu)件、外飾件用增強(qiáng)復(fù)合材料和高性能樹脂材料，并對材料的可回收性予以高度重視，雖然車用塑料回收仍是一個(gè)性的問題，但汽車塑料化已成為汽車發(fā)展的必然趨勢。
 
　　隨著新材料的快速發(fā)展以及新能源汽車的大力發(fā)展，車用塑料或?qū)⒂瓉戆l(fā)展風(fēng)口。
 
　　我國汽車塑料回收面臨的問題
 
　　建立汽車塑料應(yīng)用技術(shù)的環(huán)保理念，政府重視是關(guān)鍵之中的關(guān)鍵。
 
　　日本、美國和歐洲發(fā)達(dá)國家，每輛轎車使用塑料已超過150KG，約占汽車總重的12-15%。由于汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家政府的高度重視，促進(jìn)包括塑料和橡膠在內(nèi)的廢舊材料的回收利用，汽車廢塑料制品的實(shí)際利用率，歐盟委員會(huì)和歐洲議會(huì)制定了報(bào)廢車輛回收指令(ELV)。
 
　　ELV確定了報(bào)廢汽車“在使用和再利用”和“再使用與回收利用”的兩個(gè)階段及回收利用率目標(biāo)，鼓勵(lì)制造商設(shè)計(jì)汽車與零部件之間的再利用和再循環(huán)。根據(jù)指令，每年每一輛報(bào)廢汽車其平均重量至少有85%能夠被再利用，其中，材料回收率至少為80%。2015年1月1日起這兩項(xiàng)指標(biāo)分別提升至95%和85%。
 
　　中國由于環(huán)保理念的偏差，加上有些部門環(huán)保意識(shí)與重視程度不夠，目前對報(bào)廢汽車中塑料的回收、再生和利用方面的問題尚未提到一定的高度上來認(rèn)識(shí)，相當(dāng)部分還是采用燃燒的落后方法來處理汽車廢舊塑料，因而造成相當(dāng)嚴(yán)重的大氣污染問題。
 
　　從長遠(yuǎn)的利益出發(fā)，從保護(hù)環(huán)境的角度出發(fā)，在著重解決空氣污染的同時(shí)，對汽車的廢舊塑料及橡膠之類的材料造成的污染也應(yīng)該引起足夠的重視。目前，汽車上拆下的廢舊塑料引發(fā)的環(huán)境污染問題在我國已日趨嚴(yán)重，國家有關(guān)部門應(yīng)迅速采取措施并制訂相關(guān)的政策來解決這個(gè)問題，盡早完善節(jié)能、節(jié)材法規(guī)和回處理廢金屬、塑料、橡膠等廢舊制品的法規(guī)。
 
　　此外，塑料回收、特別是纖維增強(qiáng)復(fù)合材料以及多材料部件的回收，是關(guān)系到未來汽車塑料應(yīng)用能否得到持續(xù)發(fā)展的問題。根據(jù)誰生產(chǎn)、誰回收的原則，建議主機(jī)廠和塑料零部件廠共同開展對塑料件回收利用的技術(shù)研發(fā)，研發(fā)工作可根據(jù)塑料部件的不同從三方面進(jìn)行：對可回收的熱塑性部件（如保險(xiǎn)杠）的回收再利用工藝技術(shù)研究；對多材料部件（如汽車儀表板總成和車門護(hù)板）的分離技術(shù)與再利用技術(shù)研究；對熱固性纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（如SMC、RTM部件）的回收技術(shù)研究。
 
　　未來，我國汽車工業(yè)及相關(guān)工業(yè)的研究、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)流通部門，應(yīng)努力開展汽車的廢舊塑料回收、再生利用等技術(shù)的研究開發(fā)工作，力爭在較短時(shí)間內(nèi)，使汽車廢舊塑料不再成為污染環(huán)境、困擾人們的環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的難題。

上一篇： 2020年1-5月聚乙烯進(jìn)口簡析

下一篇：報(bào)告顯示，聚苯乙烯在循環(huán)經(jīng)濟(jì)中占有一席之地

我要評論
文明上網(wǎng)，理性發(fā)言。（您還可以輸入200個(gè)字符)

所有評論僅代表網(wǎng)友意見，與本站立場無關(guān)。